主动请缨“挑大梁”

“小薛，干得不错，对你提出表扬１1月16日，刚分析完轨检车图纸的乌海工务段巴彦线路车间主任葛立阳一个劲儿的夸奖着大学生青工薛成亮。

原来，进入1月份以后，乌海工务段管内大幅降温，最低气温已跌至零下20℃，由于地理位置、地质条件等因素的影响，巴彦线路车间管内冻害频发，而且范围广、冻起幅度大、交替反复发作，导致线路几何尺寸变化大，极易形成行车安全隐患，给春运安全造成威胁。而车间目前只有技术员李继鸿精通线路测量，但他又忙于日常安全生产任务，根本无法专门抽出时间针对冻害进行精确测量，这个难题一时间让车间主任葛立阳困扰不已。

“葛主任，现在管内气温低，昼夜温差大，冻害起伏波动大、变化快，当前又正值春运关键时期，一定要勤检查、勤观察，防止冻害给线路安全运输造成危害，我建议组建精测小分队，由我带队，负责对管内冻害实施动态监测。”就在车间主任葛立阳为此事一筹莫展之时，已入职两年多的大学生青工薛成亮主动提出测量、检查、监控管内冻害变化情况。

薛成亮毕业于兰州交通大学土木工程铁道专业，曾在学校系统学习线路测设等专业知识，还参加过学校举办的测量大赛，具有扎实的测量功底。他在车间技术员李继鸿的指导帮助下，迅速掌握了水准仪的使用方法和冻害测量要领。在一切准备就绪后，他与另外两名青工组成的冻害精测小分队，在管内冻害大幅变化的第一时间就投入了冻害测量监控之中。

薛成亮在车间主任和技术员的指导下建立冻害专项台账，对近几年车间管内主要冻害处所进行统计、分类梳理。然后，在车间干部添乘的基础上，以轨检车波形图变化情况为依据，围绕开挖盲沟撒盐处所、浇盐水处所、去年冻害冻胀严重处所等关键点展开精准测量，并在当天就将计算、分析所得的维修整治冻害的准确数据下发给各工区，要求工区利用第二天的“天窗”时间及时对冻害区段进行检查复核，并根据整修作业标准，及时垫入或撤出冻害垫板，同时做好顺坡，防止冻害整治引发后续病害，确保冻害处所线路几何尺寸不超标准。在工区整治作业完成之后，再将处理情况反馈回车间，让测量、计算分析、冻害整治、处理数据反馈构成一整套体系，形成闭环管理。

薛成亮为了掌握现场冻害第一手资料，经常天不亮就带领测量小队赶往冻害区段，中午回到车间后又不顾一天的劳累，立即开始数据计算与分析。为了方便快速测量、记录，他经常摘掉手套，赤着手操作冰冷的仪器，双手冻的通红、发肿；为了能让测量数据更为精确，能够有效指导现场冻害整治，他反复核算测量数据，逐个分析数据的变化规律，经常加班加到深夜。

功夫不负苦心人，在薛成亮带领的测量小组的不不懈努力下，准确掌握了管内冻害的变化情况，有效帮助工区控制了冻害冻胀造成的危害。截至目前，已对管内冻害进行了12次精准测量，完成冻害线路测量3.8公里，道岔12组，给各工区下发冻害整治通知单14份，指导工区整治冻害40余处。车间管内线路轨检车TQI指数波动稳定，优良率稳定保持在100%，为保证春运行车安全筑起了坚实的屏障。

“小薛这样的青工一直是我们挖掘培养的对象，也是我们工务段的希望，看着他有担当、敢作为，勇于在困难面前‘挑大梁’，我就仿佛看到了工务段的未来１看到薛成亮受到车间干部职工的一致好评，巴彦线路车间党总支书记马根亮满脸笑容的说道。（田丰丰）