史鹏波：永做高铁安全尖兵

白天，飞驰而过的高速动车组承载着人们对远方的思念，从金色麦田上空划过，深夜里，已经到达远方的旅客们带着对旅途风光的美好记忆进入了梦乡，而此时，则是西安电务段西安北客专车间信号一工区的工长工长史鹏波和15名信号工人，一天中最忙碌的时间。

凌晨午夜，细心耐心搞维修

西安电务段西安北信号一工区目前担负着郑西高铁西安北站，咸阳秦都至临潼东各站及区间、24和25中继站等所有铁路设备的维护、维修任务，管辖设备繁多，包含着信号机械室3个、中继站2个、区间32公里、轨道电路区段160个。在午夜0：30至凌晨4：30的“天窗点”，工长史鹏波带领工区职工开始了一天中最忙碌的设备维护任务。

“一定要仔细核对每一件工具在作业完毕后清点齐全，不能遗留在线路上，否则将会对高铁运行造成巨大的影响，大家注意安全，准备上道作业”这是每晚的班前会上工长史鹏波都会嘱咐大家的话，晚上工区15名职工要对管辖内40多公里轨道上的道岔、牵引点、信号机和轨道区段进行检修。

“135#道岔缺口存在偏差，会影响转动，开始手动进行缺口调整。”工长史鹏波指挥大家开始作业。通知室内作业人员操作进行道岔扳动……用工具对道岔缺口进行调整……再次扳动道岔进行试验……就这样，反复调整缺口偏差、增减调整片的厚度、掌握作业力度，确保道岔缺口误差在0.2毫米内。

冬季的夜晚室外温度达到-10℃，明黄色制服上粗大的荧光条在黑夜里格外醒目。连续作业三个半小时的史鹏波手脚早已被冻僵，但依旧精神抖擞的带领着大家抓紧时间进行设备维护。

“面对如此众多复杂而精密的设备，我们平时可没少费心思。”回顾一年的工作，史鹏波也不由地感慨起来。

史工长的管理才能

 新线开通前后，史鹏波所在的工区来了很多新职工，面对大多数年轻职工对新设备不够熟悉，检修经验不足的问题，史工长一方面让工区里有经验的老职工与新职工“一帮一，结对子”，做好“传、帮、带”工作，加快新职工成长成才步伐，充分发挥人才的带动作用；另一方面，他根据工区每名职工的特点，充分发挥出每名职工的长项，把业务好、心细的职工与力气大、干活马虎的职工组成一个小组，用互补的作业方式，杜绝了在设备检修中出现漏检和维护不到位的现象。

面对设备种类繁多，维护时间有限、人多协作效率不高，维护项目更是精细不能马虎的问题，史工长对大家说：“虽然咱们的维修任务繁重，但是我们要看到积极的一面，再大的问题除以15都会变成小问题，所以我们每个人的分工要明确细化，那么再大的工作量我们也可以将它化解１听了史工长的讲解，职工们都纷纷点头表示赞同。说干咱就干，没几天时间，史工长和几名业务骨干就为每名职工明确细化了负责的检修项目，使得每名职工都清楚了自己要干什么，这样一来既克服了任务繁重的问题还解决了互相协作的效率问题。

“高铁提速我也提速”

解决了这一问题后，史鹏波又开始带领大家苦练基本功，，以“零误差、零故障、零缺陷”为目标，实施了班组“绩效考核”激励制度，让“会干的、肯干的、干得好的”职工绩效奖励提高，这股子“学标准、用标准”的热浪，很快在整个工区蔓延开了，有的人吃饭时都开始和工长讨论起了业务，而有的人则在检修作业时干完自己的活去帮其他人，为的就是多给自己业务素质“提速”提供机会，就连平时最爱用手机自拍的小姑娘都开始主动请教师傅问题了，这个办法极大地激发了大家的学习劲头和岗位责任心，“史工长真是在管理上有妙招啊，不仅让大家知道了要干嘛，还让大家争着往好干。”班组里的师傅们这样夸赞着史鹏波。

左肩是“小家”，右肩是“大家”

又是一个周六的早晨，离家数日的史鹏波终于从工区下班回到了家。一进门，2岁的女儿立即扑入父亲的怀抱。好几天没有见到女儿，忘掉疲惫的史鹏波激动地抱起女儿，亲吻她的小脸蛋。此时，孩子突然瞪大眼睛，高兴地喊着：“爸爸，爸爸……”女儿的表现让这位年轻的父亲顿时感到一阵愧疚和辛酸，没有多少言语，只是紧紧地抱住女儿。

“选择了铁路信号这个岗位就是选择了为行车安全负责，就是选择了对国家财产负责，就是选择了为人民群众的生命安全负责。我们每一个板手、每一颗螺丝都事关行车设备安全。选择了铁路信号这个职业就注定要无怨无悔地披星戴月，就是要准备牺牲所有的节假日，甚至包括与家人团聚的机会……但我们无悔。”这是史鹏波的一段感言，也正是这段感言使他始终将高铁安全挂在心头。此时，这位已有八年工龄的信号工人，在这条崭新的象征着中国西部高铁第一条线路上，用着自己的智慧与担当，扛起了这面无悔青春的大旗。