我们工地上的老毕

“搞快点噻，今晚咋个都要把十段底板的钢筋抢出来，明天要打混凝土哈。”

“干啥子哟，这样子慢不得行，必须把今天的任务保质保量完成了，否则计划拖后了，就摆起了哈。”

“兄弟，工作要干，身体也要紧，安全更重要，老婆娃儿还指望你哈”。温州市域铁路工地上的现场副经理，操一口川腔的老毕总是婆婆嘴，不仅进度盯得紧，安全也常挂嘴上。

老毕，本名毕宗连，人称‘毕姥爷’，就快40了，高挑壮实的个子，皮肤黝黑，别看他戴一副近视眼镜，还真不能把他划为文化人。他在工地待久了，做事情风风火火，有板有眼，从不拖泥带水。大家常用四川方言形容他是“弯棒”，脾气一上来，只要他认为在理，照样拍桌子瞪眼睛，谁都拦不住，有时大家也叫他“犟牛”。老毕20出头就参加工作，2002年开始担任领工员，先后参加过集团广深港高铁、深圳地铁3C标、杭州地铁3、5标、温州市域铁路等多个项目，近20年的工龄多少也算有些资历。

2014年7月，老毕调任温州市域铁路项目生产副经理，当时项目刚筹备，事多繁杂，千头万绪。顶着烈日高温，老毕与其他班子成员一道，整日东奔西跑，与街道、社区、居委会、周边等用地单位搞征地拆迁协调，费尽周折软磨硬泡一个多月下来，施工急需的围垦路场地终于拿下，然而，如何拆除施工红线用地内的跨北洋河大桥却伤透了脑筋。　北洋大桥横跨北洋大河，全长145米，是围垦路横跨北洋大河的唯一要道，且该桥才刚刚建成通车不到一年时间。刚建的新桥马上又要拆除，当地政府进退两难，内外压力巨大，拆除方案迟迟定不下来，大桥拆除一时陷入僵局。眼看围蔽的工地不能动工，时间一拖就要几个月，负责现场施工的老毕急得像猫抓一样。为了加快推进施工进度，在与班子其他成员沟通后，恰好赶在国庆当晚，老毕连夜组织人马，做足了安全准备措施，炮机、挖机一涌而上，经过一通宵奋战，跨河大桥全部拆除。政府部门人员在得知这一消息赶到现场后，面对已拆除的大桥无可奈何，只得认同拆桥方案放行施工。就因为“弯棒”老毕的强攻硬上，既打破了僵局，又扫除了施工障碍。

2015年春节将至，老毕管理的六区又面临一大难题——跨北洋大河围堰施工。　北洋大河是龙湾区境内主要的泄洪河道，汇聚多条支流，河面宽60米，常年水深超过4米。工程设计线路下穿北洋河，该单项工程涉及到桥梁拆除、围堰和基坑施工等重大危险源，是整个市域铁路全线的控制性工程，业主、设计、监理和地方政府极为关注，三天两头都到工地查看施工方案和进度，能否按期保质保量完成跨河下穿施工直接关系到企业在业主和地方政府的整体形象，项目面临进场以来最大的履约压力和安全风险压力。为了赶在来年4月汛期到来之前完成这一艰巨任务，为企业、为业主交上一份满意的答卷，老毕主动请缨自己春节在工地加班，同时他积极动员两个作业班组工人留下来与自己一起抢施工。为了不分心，甚至不让老婆孩子来工地。当举家团圆的春节期间，老毕带领两个工班亲自上阵，与工人一起肩挑背扛，短短一个春节假期，他们硬是完成了北洋大河的围堰施工，为河道下穿结构施工赢得了充分的时间。

接下来的几个月里，老毕天天守在工地上，紧盯每一道工序作业，严格每一道工序卡控，他对现场作业人员说：“这是下穿河道结构施工，不能有半点马虎，将来河水在上面流，火车在下面跑，安全责任事关重大，容不得半点闪失。”几个月苦战下来，老毕终于松了一口气。4月15日，北洋河下穿结构施工终于在汛期来临前圆满完成，满足了业主和地方政府的要求，为此，温州市铁投集团和温州市龙湾区水利局专门发来表扬信和贺电，向项目部表示衷心感谢和祝贺。

老毕为人开朗豁达，口碑也好。工地上无论是职工、劳务工，工作生活中遇到了麻烦事，总会说“找老毕噻”，而老毕总是乐呵呵地接受。只要答应别人的事，无论如何他总是会想方设法替人办到。有一次，一个刚来的劳务工没生活费了，老毕知道后，二话没说，从自己钱包里取出三百块钱交给他，还安慰他安心工作。他常说，大家都是出门在外养家糊口，都不容易，能帮一下就帮一下吧。项目组织的帮助困难职工捐款活动，老毕带头捐款，还帮着向大家介绍困难员工情况，动员大家奉献爱心。

前几天，热心肠的老毕又“摊上事”了，一名员工回家动手术钱不够了，打电话向他借钱，本来自己并不宽裕，但老毕还是想方设法筹足了钱汇给了那名员工。

这就是我们工地上的老毕。