铁路百科

自动出口限额又称“出口自主限制”。在国外的压力下要求本国限制出口的数量谓之自动出口限额，例如1957年日本棉织品输美激增，美国以国内棉纺织业受到损害为理由，要求日本限制对美出口，否则美国将实行进口限制。经过谈判，日本被迫接受，限制了出口数量，后来美国还要 详情>>

中华人民共和国进出口货物许可证制度是指国家对某些进出口货物要求进出口商必须事先向有关机关提出申请，经批准并领取进口或出口许可证后，方能办理进出口海关手续的制度。是国家实行外贸管理的重要措施，也是海关放行进出口货物的重要依据。需领取许可证的进出口货物名 详情>>

在指定内陆起运地点的指定内陆运输工具上交货运费预付到指定出口地点价格条件是 《1941年美国对外贸易定义修订本》中FOB价格条件的第2类。本条件中的“内陆运输工具”是包括火车、卡车、驳船、内河货船、飞机及其他交通工具。使用本条件时须在FOB之后列明内陆运输工具的 详情>>

在指定内陆起运地点的指定内陆运输工具上交货价格条件是 《1941年美国对外贸易定义修订本》中FOB价格条件的第1类，本条件中的“内陆运输工具”是包括火车、卡车、驳船、内河货船、飞机及其他交通工具。使用本条件时须在FOB之后列明内陆运输工具的种类及内陆起运地点的名 详情>>

美国对外贸易定义修正本是1919年美国9个商业团体以美国贸易上习惯使用的FOB价格条件为基础制定了 《美国出口报价及其缩写条例》(The U. S. Export Quofation Abreviation)，经1941年修订后，改称为《1941年美国对外贸易定义修正本》 (Revised American Foreign Trade De 详情>>

船边交货价是贸易条件之一。卖方在装船港的船边把货物交给买主，它与火车上交货价(FOR)，卡车上交货价(FOT)和启运港船上交货价(FOB)一样，都属于“离岸价格”系列。与离岸价格不同的是，离岸价格是要求把货物装上船，而船边交货价仅要求把货物交到靠岸船舶船边的码头上为 详情>>

离岸价又称“启运港船上交货价”。卖方在启运港船上交货，由买方派船订舱的价格术语，双方具体责任事项如下。卖方负责：(1)在合同规定的港口和期限内，将货物装在买方所指定的船舶上，并向买方发出装船通知;(2)负担货物装船前的一切风险和费用;(3)负责办理货物的出口手续 详情>>

运费付至目的地交货价是价格术语之一种。国际通用代号为DCP，即Delivered Carriage Paid to之缩写。根据1980年版的《国际贸易术语解释通则》，买卖双方的主要责任划分如下。卖方应负责：(1)签订运输合同并支付到指定目的地的运费;(2)将货物送交第一承运人保管;(3)应立即 详情>>

到岸价又称“成本加保险费和运费价”。是贸易条件之一。卖方仍在装货港船上交货，由卖方派船订舱支付运费，并代买方投保，但保险费仍由卖方支付的价格术语。双方具体的责任事项如下：卖方负责按约定的条件租船或订舱，进行货物运输保险，将货物装船并通知买方，支付货物 详情>>

成本加运费价是与到岸价格术语基本相同。只是由买方自行保险支付保险费，所以卖方将货物装船后应及时通知买方，以便买方自行投保货物运输险，在这一价格条件下，买卖双方的责任如下。卖方责任：(1)负责租船或订舱，将货物装船，并通知买方货已装船;(2)支付从起运港到目的 详情>>

工厂交货是以交货地点为标准的价格术语，是贸易条件之一。指从商品卖主向买主交货是在卖主工厂的现场进行成交的一种价格条件。卖主的制造厂可分为如钢铁厂那种工厂称为“Ex Works”，如面粉厂则为 “Ex Mill”，如是一般的加工厂为“Ex Factory”。采用这一价格时，卖方 详情>>

价格术语又称“价格条件”。指国际贸易中表示不同价格的术语，在国际贸易中买卖双方成交的商品要通过运输、装卸和储存，还要办理各种手续和支付各种费用，同时货物还可能遭到各种意外的事故。由谁来承担这些责任、费用和风险，是通过国际贸易的长期实践，逐渐形成的各种 详情>>

贸易条件又称“贸易术语”。它是在国际贸易中长期实践形成的具有特殊含义的买卖条件。它在一笔买卖交易中，规定了买卖双方应尽的义务。按交货地点不同，贸易条件可分为许多价格，如出口国内陆交货价，出口国装运港交货价、目的地交货价等。这些贸易术语规定了买卖双方在 详情>>

过境贸易又称“转口贸易”。指出口国货物经由第三国国境运往进口国时，这些货物对第三国来说就是过境贸易。过境贸易又分直接贸易和间接贸易两种。凡外国商品到达国境后，在海关监督下，通过国内交通在另一处又输出国外; 或运到本国港口不卸货也不调换提单，由原船运出国 详情>>

租箱堆场是租箱公司为堆放、检验、修理和保养集装箱所需要的场地，租箱公司在起租或退租集装箱时，必须进行严格的检查，使集装箱能保持适航和适货状态。租箱堆场除租箱公司自己设立外，大部分是选用当地代理机构的堆场，由租箱公司与代理机构签订堆场使用协议后，作为租 详情>>

租箱协议是租箱人在租箱时与租箱公司签订的合同，具有法律效力。租箱协议中有许多条款，通常应包括如下内容： (1) 租金(Daily rental)：通常以箱天计;(2)租箱方式(Lease type);(3)租箱数量(Quantity) 和箱型 (Container type); (4) 交箱期(Build up period)和还箱期(Bui 详情>>

灵活租赁是租赁方式上类似长期租凭，在使用上与短期租赁一样，是可以灵活运用的租赁方式。租期通常为一年，但也有租赁为三年的。可以在期满前停止执行合同。租箱量大时租金有回扣，租金与长期租赁一样便宜。在集装箱货运量大、航线多、来回程运量不平衡的条件下，采用灵 详情>>

长期租赁是集装箱租赁的一种形式，其租赁期限较长，通常在一年以上。长期租赁又分金融租赁和按使用期租赁两种形式。金融租赁(Finance Lease)是为使租箱人在筹备集装箱时减轻其资金负担，在一定合同期内长期租用，合同期满后再买下这些集装箱。按使用期租赁一般租期为三年 详情>>

集装箱租赁是集装箱所有人把空集装箱出租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方，与使用人，一般是船公司或货主，为承租人的另一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。这时承租人对集装箱虽无所有权，但在承租期间有集装 详情>>

责任限制是指集装箱运输中发生的货损货差时承运人应承担的最高赔偿额。各国的法律和各船公司的提单对承运人的赔偿责任限制都有明确的规定。如海牙规则规定每件或每单位的最高赔偿额为100英镑。维斯比规则规定为10 000金法朗或毛重每公斤30金法朗，两者以高者为准。汉堡规 详情>>

西伯利亚陆桥是指用国际标准集装箱经由西伯利亚铁路，进行日本一欧洲、中近东之间的国际多式联运的路线。它是在1969年用20ft型的国际标准集装箱经过运输试验以后，于1971年3月前苏联远东轮船公司(FESCO) 的集装箱船在日本—纳霍德卡航线上营运后正式开始的。西伯利亚陆桥 详情>>

美国陆桥是把远东航线与北大西洋航线通过横贯美国大陆的铁路连接起来的一条日本—欧洲之间的多式联运线，是由美国海陆公司开辟的。该公司的设想是在1969年12月开辟的北大西洋航线和1972年4月连接远东和北美西岸的远东航线上配集装箱船的同时，利用横贯美国大陆的铁路进行 详情>>

小陆桥是由美国海铁公司(Seatrain)于1972年2月与本森特拉、圣菲、撒赞伯西菲克、耶利拉克瓦纳和巴林顿诺等五家铁路公司的合作下开发起来的一种国际多式联运系统。它根据船公司安排使用海上集装箱在日本和美国大西洋沿海以及海湾沿岸之间，或欧洲和美国太平洋沿岸之间的一 详情>>

陆桥是以大陆为桥梁 (海—陆—海) 而得名。指联接两个海域的陆上集装箱运输线，即本来是采用海上运输的路线，现在把该路上的中间一段改用陆上运输。以达到缩短距离，节约时间和费用的目的。陆桥运输最初出现在60年代中期，当时因苏伊士运河航行中断，货物不得不从欧洲跨 详情>>

波罗的海多式联运单证是1977年波罗的海国际海运同盟(Baltic International Maritime Conference：BIMCO) 制订后公布的多式联运单证。它代替了1971年制订的多式联运单证 (COMBICONBILL)。该多式联运单证是在国际船主协会(INSA)的合作下，根据波罗的海国际海运同盟文件格式 详情>>