铁路百科

免费时间是从船上卸下的货物由集装箱货运站(CFS)或集装箱场(CY)交货时，在规定的时间内领取货物是不需要支付保管费的，把这一段允许的时间称为免费时间。在各航运公会中考虑到各卸货港的码头情况具体规定了免费时间的开始和结束时间。对于普通货物，从船公司通知提货之日 详情>>

救助费用是指船舶在海上遇险后，按雇用救助合同的原则进行的救助。在救助工作结束后，被救助人付给救助人所花劳务及设备按章按时计算的费用。这种费用是以救助人所规定的费章，按照花费时间计算，它不管获得救助效果与否，救助人均有权要求被救助人付清费用。这些费用包 详情>>

港口费是广义的港口费(Terminal Charge)是指货物在港内装卸所需要的费用。在北美太平洋沿岸和澳大利亚各港港口费中包括装卸费、码头费和汽车装载费三种。本来对于货物脱离船舶吊钩后，所发生的一切费用与船公司是无关的。但是这些费用是在向船公司请求后，在向货主交付货 详情>>

装箱单是一种记载装箱货物的具体货运资料、交付方式以及箱内货物自内而外的积载次序的单证。它是集装箱运输中特有的单据，既可作为商务单据，也可作海关或船务单据。对于特种货物的装箱单还应加注特殊要求，如冷藏货要注明箱内温度等。装箱单每箱一张由装箱人编制。整箱 详情>>

场站收据是承运人委托集装箱码头堆场或内陆中转站作为收到整箱货或拼箱货后签发的收据。相当于普通货船上的大副收据(Mate’s Receipt)。在普通货船上船公司的运输责任范围是“从船边到船边”，而在集装箱船上将延伸到 “从码头到码头”。船公司在码头 (CY/CFS) 上收到货 详情>>

设备交接单是集装箱所有人与使用人之间交接集装箱或设备的凭证。它由集装箱场(CY)经营人编制，设备搬进或搬出集装箱场时，贷方(集装箱场经营人)和借方(货主)双方签字后，进行交接。如发现设备有损伤等异常情况，就要记入“损坏记录”栏内。交接时只能看到外表状态。无法 详情>>

提货单是指作为船公司货物保管人的集装箱货运站和集装箱堆场经营人指示向本单证持有人交货的非流通性文件。通常收货人只持有提单尚无法办理提货，收货人应在提货前，将提单交还给船公司或其代理公司，据以取得提货单，在货物从船上卸下后，凭提货单才可提货。因此，它是 详情>>

货物舱单又称“载货目录”、“载货清单”，简称“舱单”(Manifest)，是船舶载货的一览表，也是海关对进出口货物进行实际监管的主要单据之一。由船公司或其代理人在装货港根据装货单、大副收据和提单来编制的，一式2份。货物舱单在船舶申报进出口时，由船长或其代理人送交 详情>>

订舱是货方向船方洽订载运货物(或集装箱)舱位的一种行为。一般是洽订班轮的部分舱位，由港方代理机构办理，也有货方直接向船公司洽订，或形成专门的订载中心办理载运货物舱位的洽订工作。通常的手续是，托运人先向船公司查询船期，并将货物名称、集装箱数量、出口时间等 详情>>

保函又称“赔偿保证书”或“赔偿担保书”。是保证负责赔偿的一种证书。是指发货人为取得清洁提单而向承运人出具的货物保证书。即发货人为了清除提单上关于货物或包装状况不良等内容的批注，从而可以取得清洁提单而向承运人提供的书面保证。因此，保函是在掩盖货物事实真 详情>>

银行保证书又称“银行保函”或“信用保证书”。是银行作为担保人向受益人开立的保证文件。是开证银行应买方的请求，发致其联行或代理行的一种凭证，保证在货到目的港后或经检验后对卖方支付货款。如当顾客向国外借款，以分期付款方式进口机器设备或进行补偿贸易、来料加 详情>>

发货单又称“货运单”或“发货通知单”。是指在国际海上运输中不具有流通性质和不可转让的货物交接凭证。是承运人为履行运输合同把有关必要事项进行记载的文件，据海商法的规定，根据运输人的请求，可以把货物交付给收货人。发货单的作用，一方面可明确显示承运人与货主 详情>>

货运单证又称 “出口单据” (Export Document)。是代表货物所有权的单据。有关装船的货物根据买卖合同，由卖主或发货人填写后直接或通过金融机关送交买主或收货人的凭证。为经合法转让单证持有人即可凭以提取货物。货运单证基本上由下列文件组成： (1) 商业发票：(Comme 详情>>

运输代理是指代客办理运输的商行，又称 “运输行”，常兼代客办理装货、收货及报关等手续，故又称“报关行”，其主要收入是佣金。相当于英国的货运代理人 (行)(Freight Forwarder)，这一术语主要在英国使用。但最近随着代理业务的范围扩大，从英国的运输商协会的名称由“ 详情>>

库前接收制度是改善码头装卸作业促进港口工作合理化的一种措施。即把以前接收货物的地点只限于在船边这一规定，改成也可在船舶停泊处(或预定的泊位)附近的仓库内接收货物(因此船公司的责任变成从仓库开始了)，从仓库到船边的作业由船公司代替货主来完成。所以在实行这一 详情>>

场到场是国际集装箱运输中的一种方式。由起运地托运人负责装箱后，送到装箱港的集装箱码头堆场整箱交货，海上承运人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运至目的地或卸箱港集装箱码头堆场，整箱交货，收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货并拆箱，拆箱后应将空箱于规定 详情>>

货载份额是指一国进出口货物，由本国船所承运的货物比例。例如，在一条航线上有好几个船公司或船公司集团进行运输时，各公司之间对特定航线上的全部或一部分货物按一定比例来承运，其承运的那部分货载即为货载份额。采取货载份额办法来分摊运量的原因是：(1)为避免过分竞 详情>>

转运又称“转船”。是指货物装船后，不能直接运达目的港，而须在中途港改装其他船舶续运的一种运输形式。转船在国际海运中是经常发生的，其主要原因，有的是由于所运货物货载小，或者所去的港口不是主要港口，考虑船舶在经济上的合理性，不能直接运达，而在就近港口转运 详情>>

国际贸易标准分类法是联合国对国际贸易货物进行分类的标准方法。其目的为了获得统一的国际贸易的统计资料。它把所有货物分为十大类，并以0，1，2…9编号。“0”为食品、粮食、活动物类;“1”为饮料及香烟;“2”为不宜食用的原材料;“3”为矿物性材料，润滑油等;“4”为动 详情>>

进出口国家垄断是国家对于某些商品的进出口，规定由国家经营，或委托某个垄断组织经营，这就是进出口国家垄断。其目的在于政府为了从消费某种商品的消费者中获取最大的利益，或者是为了巩固垄断资本的统治，用国家资金直接资助垄断资本，以完全控制该商品的生产与销售。 详情>>

贸易自由化是指缓和或废除对贸易的限制。实际是要求该国家的进口贸易采取自由放任的态度，在国际贸易中世界各国对出口原则上都采取自由放任的态度，因此所谓贸易自由化，实际上是指进口贸易自由化而言。第二次大战后美国为了能向国外自由倾销商品，自由占领国外市场，而 详情>>

贸易惯例是国际间通商往来，逐渐形成的某些习惯做法或规定。它流行于早期资本主义国家的某一地区、行业或港口，直到现在资本主义国家并没有统一的、明确的解释。除非双方承认并明文规定采用某一惯例或规定，否则没有法律上的约束力，但按照某些国际公约和某些国家国内法 详情>>

海关发票又称“价值及原产地合并证明书”。它是指进口货物报关时，进口国海关要求出口方按出口商品的价格等的真实性向进口国海关申报而需要开出的发票。由海关规定固定的发票格式，随附商业发票，凭以报关，其作用是获得通常在商业发票中所不包含的资料，以供进口国家作 详情>>

领事发票是由出口企业填字的，再由进口国派驻当地的领事加以签证的一种发票。有些国家法令规定，外国出口者在对这些国家输出货物时，必须取得并提供进口国在出口国或其邻近地区的领事签证的发票作为装运单证的一部分，才允许报关进口，有些国家规定领事发票的固定格式， 详情>>

商业发票是简称“发票”，它是出口商对进口商开发的详细说明装运货物的清单。又称“发货清单”。它既是索赔文件，也是买方办理进口报关时不可缺少的文件，作为清偿货物依据的发票有如下作用：(1)是销货凭证，作为买卖双方记帐的根据;(2)便于进口方核对已发货物是否符合合 详情>>