根据1947年国际竞赛优秀方案综合而成的，1948年开始建造，1951年建成使用的火车站。新站设计了一个巨大的巴洛克式的售票大厅入口，将分离较远的原有两翼连接起来，同时设计了一个饭店和200个办公用房，办公楼五层高，与两翼持平。为使20英尺深的房间获得阳光并保持入口的宁静气氛，设计了每层两个裂缝透光，一个在眼睛高度，一个在屋顶高度。立面上以水平线条为主，在尺度上给人错觉。一层办公楼下面，售票口后部是商店、理发厅、餐厅等，它们都朝向著名的大通道(Galleria)，这个透光的大通道与售票厅的预应力混凝土不同，用的是交叉钢梁，一侧是办公房，一侧是高窗采光，它将售票、商店大厅与月台分隔开来。下车人流经过这条大通道。建筑、阳光及人流使之成为当时欧洲最好的车站出入口，罗马火车站的最突出成就在于新与旧的结合，一方面是将两翼有机地结合到新设计中，另一方面是与伸到其正面的古老的塞尔维亚(Servian)墙连接成一个整体。这个公元前四世纪的古墙，设计在新的火车站大厅前的正中，反映了意大利人在保护古迹中的特殊的敏感性和才华。