14.2.1 原则

参照国内外标准，每个铁路管理机构都以国际国内标准 (见附录1) 为基础建立了自己的规则和准则，包括接触网施工原则。对于德国铁路来说，这些原则就是Gbr 997和Ebs安装图。在本书第6章中所述的设计是施工和运营维护的先决条件。

14.2.2 零部件的制造及检测标准

质量合格的零部件是接触网运行寿命长和运行安全的条件之一，由于电气化铁道的特殊要求和运行条件，接触网材料的制造需要专门的材料、技术、知识和经验。新产品只有经过鉴定后才允许使用。前提就是按照EN ISO 29000系列标准建立质量保证体系。此外，电气化铁道运营维护部门对各种零部件的供货技术条件予以公布。部分零部件的 “制造和检测标准” 见表14.1。

表14.1 零部件的制造和检测规程

零部件制造和检测规程
支柱和基础DIN1046，DIN4228
接触线EN50149，UIC870，DIN 43140，DIN43141，Ebs25.45.020
绞线IEC1089，DIN 48203，DIN83305
接触轨DIN17122，DIN50142
绝缘子IEC383，IEC672-3/DIN VDE0335，IEC1212，DIN7115/VDE0115，DIN VDE0216，DIN7441/VDE0441，DIN IEC660，DIN57446/VDE0446，DIN IEC112/DIN VDE0303
腕臂 (配件)DIN VDE0216
分段绝缘器DIN57441-2/VDE0441-2，DIN57446-1/VDE0446-1，DIN57115/VDE0115-1，DIN VDE0216
隔离开关DIN57446-1/VDE0446-1，DIN57660-107/VDE0660-107，DIN VDE0660，DIN57115-1/VDE0115-1，DINVDE57670-2/VDE0670-2

按照该规程选择力学、动力学、电气及化学测试方法以及运行条件，需要人们对各个接触网组成部分的负荷状态、安装条件有广泛的了解。图14.2是一个接触网零部件试验室。图14.3所示为对电压限制器 (左图) 和接触网隔离开关 (右图) 进行的测试。

图14.2 西门子股份公司在路德维系港的检测实验室

14.2.3 建筑和安装工作

14.2.3.1 简介

接触网的建筑安装工作包括一系列工序 (见表14.2)，从支柱的基础开始，然后依次为支柱安装、腕臂安装和软 (硬) 横跨装配、棘轮下锚补偿装置及中心锚结安装、接触悬挂安装，最后是接地。施工设计资料，如支柱及基础表、材料表和按相应设计规范对此类接触网类型的规定 (见第6章) 制定的接触网平面图等，是施工的依据。车站与区间的资料是分开的。电气化股道的数量及长度决定了施工工程量。接触网施工是在无列车运行的新线还是在既有线利用有限的封闭点进行对于施工工艺的选择具有决定性意义。下面介绍一些德国铁路选用的、并已证实可行的方法的主要特点。

图14.3 在FGH曼海姆进行电压限制器(左图)和接触网隔离开关(右图)的测试

表14.2 接触网施工的项目和工作步骤

14.2.3.2 基础施工和支柱安装

取决于地质情况、静力学荷载、供使用的支柱类型及经济性，有多种支柱基础类型可供选择。基础分类如下：

一按支柱安装方式分为钻孔基储打桩基础和挖坑等类型;

一按力学作用原理分为表层式基础和深层式基础;

一按基础外形区分为整体基储阶梯形基储管桩基础和工字钢桩基础！

鉴于其经济性，在德国，打入式桩基础 (钢管桩基础) 很受欢迎。在工字钢顶部焊接有一根钢管的工字钢桩是通过移动式打桩机打入地下层，然后将混凝土支柱套在该钢管上，最后用混凝土沙浆填充钢管与混凝土支柱间的缝隙。这种方法具有较低的工时消耗、较快的工程进度以及在铁路运输繁忙的既有线上可以减少混凝土工程量的显著特点。在石质地段则可采用钻孔式基础！有一种基础类型特别有利于将来更换混凝土支柱。这就是将混凝土支柱插进一个有碎石片和混凝土履盖层的钢管桩内 (图7.36)。安装在带基础螺栓的预制式或就地浇注式混凝土基础上的钢柱，请见图7.34。

铁路运输车辆可以把所需要的打桩和钻孔机以及混凝土搅拌机运到基础施工地点。如果按在新建高速线通常采用的方法，在铺轨前进行基础施工，那就得依靠临时施工便道或新线路基来进入施工地点。对于在铁路沿线的大量的混凝土施工，可以配备专用混凝土搅拌列车。