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浙江现代物流发展的基本构想

2016-03-19 10:43:45来源:收集整理

2004年1月14日在《香港·浙江周》期间举办了“浙港物流合作论坛”。浙江省省长吕祖善和香港立法会议员周梁淑怡女士等到会致词。原省发计委主任毛光烈主持了会议。会上,省发改委副主任黄勇、香港东方海外有限公司主席董建成等在论坛上发言。论坛期间,还举办了浙港合作项目签约仪式。浙港两地近200人出席了会议。

一、浙江发展现代物流的优越条件

(一)基础设施条件不断改善,港口优势得天独厚

1.综合运输网络基本形成

(1)公路:已形成以杭州为中心,高速公路为骨架,至各地级市的4小时交通圈。全省高速公路通车里程1438公里;全省公路通车里程4.62万公里,公路密度达到45.4公里/百平方公里,已基本形成由高速公路网、国省道区域干线公路网、农村公路网的三级公路网络。

(2)铁路:呈“两纵两横”格局,总营运里程1 172公里。

两纵:沪杭线、浙赣线和沿海铁路。沿海铁路由温福铁路和甬台温铁路组成,争取年内开工建设。浙赣线也将实施电气化改造。

两横:宣杭线、萧甬线和金温铁路。其中宣杭复线已列入新开工项目。

(3)水运:全省内河水运网络发达,内河航道里程达1.05万公里;基本形成以宁波港为中心,舟山港、温州港、嘉兴港、台州港为骨干的沿海港口海运体系。

(4)空运:全省有杭州萧山、宁波栎社、温州永强等7个民用机常杭州萧山国际机场为国内重要干线机场,宁波栎社机尝温州永强机场为国内干线机场,其余4个机场为支线机常民用航空线160多条。

(5)各种运输方式运量构成状况

表1 2002年各种运输方式运量构成

客运量客运周转量货运量货运周转量
数量(万人)比重数量(亿人公里)比重数量(万吨)比重数量(亿吨公里)比重
公路运输128 98094.5519.274.563 53270.2293.618.2
铁路运输4 5113.3180.9525.5241127230.4114.3
水路运输2 1221.66.7024 56427.11 092.667.5
航空运输820.750.617.20

2.信息网络发展迅猛

(1)通讯网络设施居中国大陆省份领先水平。2003年9月底,全省光缆线路总长度1.37万公里,全省固定电话局用交换机总容量2130万门,移动电话交换机容量2466万户,固定电话用户1586万户,移动电话用户1 800万户,电话普及率50.4部/百人,城市电话普及率92.9部/百人,移动电话普及率37.8部/百人。

(2)信息化及电子商务快速发展。2003年9月底,全省互联网用户已超过341万户,全省已有50多万家企事业单位建立了自己的站点;杭州、宁波、温州被列入国家信息化试点城市;涌现出中国化纤网、中国纺织网、阿里巴巴网等一批已有一定影响、各具特色的电子商务网站。

3.港口优势得天独厚

(1)海岸线长,深水良港资源丰富。大陆海岸线和海岛岸线长达6 500多公里,居全国第一位;沿海可建万吨级以上泊位的岸线250多公里,其中可建10万吨级以上深水泊位的岸线105.8公里。主要分布在宁波——舟山海域,杭州湾北岸的乍浦——独山岸线、台州的大麦屿岸线和温州的洞头岛屿岸线等。

(2)沿海港口群建设初具规模。2003年,预计全省沿海主要港口货物吞吐量达2.90亿吨;宁波港2003年货物吞吐量1.85亿吨,仅次于上海港居中国大陆港口第二位;集装箱吞吐量已达275万标箱,比上年增长48%。

表2 沿海主要港口货物吞吐量 单位:万吨

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港口名称1995年2002年2003年
宁波港6 85315 39818 500
舟山港88340685 587
温州港601