“小观园”演绎大变迁

走进哈尔滨工务段香坊车间孙家养路工区，人们会看到整齐院落的墙壁上悬挂着15块文字和图片展板，这些展板记载着这里使用的不同时期钢轨和新旧工具的对比，整个院落变成了一座 “小观园”。

这个段为打造工务特色文化，收集了40公斤每米、43公斤每米、50公斤每米、60公斤每米型等不同年代、不同类型的钢轨，并展示了这些钢轨使用的年代以及线路原貌图片，配有文字说明。

40公斤每米型钢轨是1935年3月生产的。日本和伪满洲国从苏联手中收买中东铁路后，改称北满铁路。1936年8月，日本将该线1524毫米的宽轨轨距改为1435毫米的标准轨距。日本为加大掠夺中国资源力度，将北满铁路全线更换成日产40公斤每米型钢轨，车速提高到每小时50公里。

新中国成立后，1952年12月中长铁路结束中苏共管，归中国所有。1953年，铁路更换上43公斤每米型钢轨，车速提高到每小时60公里；1969年更换上I型混凝土轨枕，钢轨也更换为国产25米长钢轨。

1984年，滨洲线铺设复线，采用国产50公斤每米型钢轨、II型混凝土轨枕；1997年更换为60公斤每米型钢轨、III型混凝土轨枕；2004年铺设无缝钢轨，车速达每小时160公里。

线路发生了变化，工具也日新月异。铁路上如今使用的配件都是比较先进的，使用的工具也由原来笨重的手动工具发展到电动机械。电动扳手取代了手工扳手、液压起道机取代了齿条压机、电动振捣棒取代了大头镐等，这些在展板上都反映了出来。

每当职工看到这些展板，就像穿越了历史时空。这样的展板不仅让职工们了解到了铁路历史，也美化了工区环境，更让职工真正看到了铁路的每一步发展变化。

王树元 孙建国