高铁改变的不仅仅是人们的出行方式，随着民众环保意识的提升、出行观念的转变，消除雾霾乘坐高铁从我做起，悄然间已经成为了发生在身边的事情。（中国网2月28日）

时下，雾霾已成为影响人们日常工作生活的重要问题。雾霾天里，空间质量下滑，能见度降低，车速如蜗牛爬，外出办事的人们捂个大口罩行色匆匆，更多的选择了呆在室内，能不出门就不出门。雾霾成为千户所指，以至于国家在考核地方政府政绩时，取消了实行多年的GDP指标，改为考核PM2.5。

雾霾对交通运输行业的影响最大，高速公路封闭，民航停飞，客流被挤到相对受气候影响较小的铁路和地铁上，但目前地铁仅限于城内，城市之间的交通运输还得靠铁路。按照常理春运后期和结束，本来是客流下降趋于稳定的时候，尤其是在旅客发送量上。随着前几天大范围雾霾天气的到来，北京铁路局管内的发送客流却逐步攀升。2月20日至23日，日均发送旅客73.7万人次，同比增加46.8万人，增长18.8%。其中，2月22日达到创纪录的80.59万人次，比春运单日客流还同比增加21.27万人次，增长35.8%。比春节前高峰1月25日的80.45万人还多0.14万人次。应对雾霾天气，北京铁路局大力提升管辖内已开通运营的京沪、京广、津秦、京津城际等四条高铁线路的运输能力，满足旅客的出行需求。一是在开行对数上：京广高铁日常开行70对，京沪高铁日常开行76对，京津城际日常开行84对，津秦高铁日常开行19对，以每日近25万人次的运能运力满足旅客出行需求；二是合理安排动车停靠站点，方便旅客乘降。京广高铁在河北境内9个车站，安排经停463列次；京沪高铁在天津、河北境内5个车站，安排经停320列次；津秦高铁在天津、河北境内9个车站，安排经停200列次，密集的停靠站点，进一步提升了京津冀城市间的通达。三是在发车间隔上：根据不同时段旅客的出行规律，重点对京津城际列车的发车间隔时间和各时段内列车开行对数进行优化，将列车间隔普遍调整在20分钟以内，加大“公交化”运行探索力度，方便旅客随到随走。此外，北京局还增开了至桂林、宝鸡、哈尔滨、大连等方向的高速动车组列车，有效缓解东北、西北、西南方向运能紧张压力。绿色出行，高铁先行。可以预见，乘坐低碳、环保、绿色的高铁出行，必将成为社会共识、发展潮流。

雾霾不仅中国有，在素有“雾都”之称的伦敦，一年内更是难得见到几天蓝天白云。从中国铁路春运后客流的攀升中，伦敦市或可借鉴一下，大力发展高铁，以铁路运输“公交化”实现客顺其行，货畅其流。（谢晓斌）