春节是中国最富有特色的传统节日，中国人过春节已超过4000多年的历史，春节更是阖家团圆，享受天伦之乐的重要节日。每年春节快到，出门在外的游子那颗心就祈盼着回家。家，是我们每个人心灵温暖的港湾，亲人是我们最终的牵挂，不管你是否成功或是还在打拼，有钱没钱，回家过年。

正是因为这个原因，形成了自然界最大的“哺乳动物”迁移的状况——“春运”。每年一到春运，就是一票难求的时节。特别是前几年，铁路部门推出了12306网上购票系统，那就更是票一出现就被抢购一空，着急回家又买不到票的人们不会关心铁路部门为这个春运做出了多少努力，买不到票，回不了家，就是铁路部门的责任。

于是“12306”就成了大家吐槽最现成的“靶子”。近日又有媒体报道，网友用日本动漫人物名字购买动车票，照样通行无阻。这成为12306“无能”的最新证明。

在2014年1月14日，铁路总公司副总经理胡亚东表示，目前解决“一票难求”没有时间表。他表示，春运时要把每一辆车的潜力都挖掘出来。一票难求的问题不仅仅是运输能力，还涉及到旅客的选择问题，是一种市场行为和旅客选择行为。

据了解，今年春运从1月16日开始共40天时间，初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次，今年的春运有以下特点：今年春节相对较早，节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，运输的压力比较大。现有的运力还难以完全满足春运高峰需求，尽管我近几年交通基础设施建设发展很快，但是与春运的阶段性高峰需求相比，仍然难以满足需要，所以春运在一些地区仍会存在“一票难求”的情况。

在人们的吐槽里，铁路好像根本就没什么进步，每年过年回家都是那么麻烦。事实上铁路的运输能力是在不断提高。去年铁路新建里程、新交付使用的里程达到5500多公里，高速铁路新交付的里程达到1300多公里。特别是近些年的铁路能力的提升幅度是很大的，新线一方面交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都要投入到铁路的运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。这些措施在不断地完善，不断地精打细算，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。

通过这些解决方案，一票难求的问题相信是会逐步的得到缓解，但绝不是可以在短时间里能完成的。希望大家能多一点宽容的心来看待铁路的发展，毕竟铁路部门政企分离还不到一年的时间，发展还需要时间，也需要广大人民的积极配合，积极倡导，积极响应。让我们拭目以待。