流淌乌金的河

（成都地铁 焦振权）在项目驻地不远处，闻名的大秦铁路就在我们身边擦身而过。这是大秦铁路在河北境内的一段，距离秦皇岛终点站仅百余公里的路程。

每当静寂的雨夜，雨落房檐窗前下，一声悠长的汽笛之后，一束微黄的灯光穿透了微凉的雨幕，从远处缓缓地走来。伴随着火车铁轨撞击那特有的声响，自远而近，就像夜归的火把，蕴满了人烟的温情。然后又自近而远，捎带着有关远方的想象，再次融入到了天尽头无边的夜幕里。这样的场景，经常伴随着我们进入梦乡，也或许是梦里常见着这样的场景。我知道这火车是从哪里来，也知道将往何地而去，在这样寂静的雨夜里与闻名的大秦铁路线上列车相遇，别有一番特别的感受。

以前中学上地理课的时候知道，大秦铁路是我国少有的万吨级的货运列车通道，是世界上运输能力最大的专业运煤线路，担负着国家西煤东运的重要任务，年运煤总量达到惊人的上亿吨，占全国铁路煤运总量的20%。据说现在还在扩网改造，很快就可以达到4亿吨的规模。大秦铁路就像是一条昼夜不息的乌金长河，带来了两地的希望：山西、陕西、内蒙的煤炭资源得到了外运的通道，摆脱了历史上有煤无路的卡脖子局面；与此同时，担负着国家经济建设基础骨干作用的东部、南方电力、钢铁、机械等行业得到了喷薄发展发展的血液…每每想到这些，再一次次的复制着夜里与大秦铁路线上火车相遇的场景，就油然而生出一种特别的温暖的情感。就这样的一条线路，就这些在线上拖挂百余节火车皮、绵延一公里有余的运煤专列，点燃过多少岁月的万家灯火啊？

繁忙的运输使得这条线路也日渐斑驳。在黄昏的时候，我曾多次独自沿着这条铁轨线走过很多次，一次次的与往来的火车擦肩而过。映入视野的满是岁月的沧桑：换下来的枕木横七竖八，留下了深深的铁轨印，杂乱的散落在路边。密布的电网线上落满了岁月的尘垢。铁轨间的石砟上多见油污，老旧的铁路桥上油漆已经脱落了。路旁的钢丝防护网上，枯黄的藤萝早已与之缠成一体……这一切，似乎让人很难将之与一条运煤长河脉联系起来。但同时面对着这条几乎与自己同龄的大秦铁路，所有有关斑驳和荒凉的印象，或许就成了大秦铁路繁忙异常的最真实的注脚：据说现在每隔15分钟的时候就有一趟货车经过，并且24小时不停歇。国际上曾经认为一条铁路线年运输理论值最大为2亿吨，可它却早已经超越了极限值。到如今，它已经满负荷运行了20多年，它是不是也想歇一歇呢？面对这繁忙的线路，我们是否也想到那些与之一道忙碌的铁路人呢？

在这样相同的雨夜，听闻着耳边大秦铁路上那熟悉的汽笛声，相同的感受再次涌上心头：它从我们身边过，我们可能不相识，但它却已经深深的镌刻进了我们生活;它从我们身边走，我们可能不相知，只因它早已习惯与夜幕相依，甘当风雪月归人，只愿人间天不寒屋不贫；但是我们不能忘，在辽阔的北国大地上，昼夜不息，流淌着这样一条载满乌金的河。