王树元

1932年上半年，中共满洲省委曾派王守贤巡视呼海铁路工人运动，他回来后向组织作了汇报。10月至11月间，王守贤又用了20多天的时间再次巡视呼海铁路。

呼海铁路，以黑龙江省呼兰县松浦和马家船口为起点、海伦县为终点，大站有呼兰、绥化和海伦，其余的都是中小型车站。王守贤从马家船口站上车，开始了他的第二次巡视，这次，他在石人城、四方台、张维屯等中小站各住了两三天的时间。

呼海铁路每个大中型车站都有共产党员，其中有担任站长的 （四方台站）、副站长的 （石人城站、张维屯站），有担任车长的，还有的是扳道工人和装卸工人。这些共产党员不但做地下工作，而且做工会工作。当时，在马家船口站、四方台站、张维屯站、海伦站都有工会小组。王守贤到每一个地方，地下党的同志都十分热情，都急于了解国家情况和工会任务。

马家船口站有一位姓孙的工作人员，工作很负责。王守贤两次去呼海铁路，都由他送上火车。在石人城，工人给王守贤找了一户农民家。晚上开会，王守贤给他们讲全国反日的形势、东北抗日的情况以及工人的任务。他们听后非常高兴，还把几个农民也发展成为工会会员，请他们参加了会议。在海伦站，有一名扳道工人叫朱玉珍，在工人中很有威信。王守贤到那里后，住在他家，接触了一些工人，并让朱玉珍担任了工会组长。朱玉珍当上工会组长后，联系了很多人。到其他车站，王守贤利用同学关系，和站长、车长相见，并在张维屯站成立了两个工会小组，一个是装卸工人小组，一个是车务段工人小组。

日军为了保证军事运输、扩大侵略，十分重视铁路沿线的控制，他们在大站驻军，在铁路沿线搞 “爱路村”，还定期派出售货车，装载着各种商品，到各车站去卖。工会小组成立后，工会成员开始组织家属抵制日货，不仅如此，他们还积极配合抗日武装斗争，保证党的通讯交通。

中共满洲省委通过派王守贤到各地巡视，把呼海铁路各站的工会小组紧密联系了起来，后来成立了呼海铁路总工会。