张秋生

图为97443号公务车及展板

太原市北宫花园里，停放着一节见证了日本侵华历史的车厢，它就是97443号公务车。公园里一位水果摊老板说，她今年40多岁了，小时候就看到这节车厢一直停放在那里。

97443号公务车静静地停放在绿树丛中，四周用铁栏杆围着。它是 “满铁”在华期间专为日军高级将领生产的8辆 “公事车”中现国内留存生产年代最早、生产标志清晰、保存最完整的一辆。97443号公务车临街的栏杆上挂着25块展板，上面有53张照片，向人们讲述那段鲜为人知的历史。

97443号公务车前端有2001年1月山西省博物馆撰写的简介： “97443号公务车产于1933年，由伪满洲国铁道工场制造，是日本侵略中国时期专为日本关东军特别定制的军事指挥车 ‘公事车’，是日本侵华战争的罪证。抗日战争胜利后，此车作为公务车，随中国人民解放军高级指挥员南征北战……经山西省文物鉴定委员会鉴定，此车是十分重要珍贵的现代文物，是对广大人民群众、特别是青少年进行爱国主义教育极为珍贵的实物教材。97348号公务车产于1934年，由朝鲜总督府铁道局京城工场制造，20世纪90年代因损坏严重被拆毁。”

简介旁边是2002年6月中共太原市委、太原市人民政府颁发的 “爱国主义教育基地”牌匾。

展板上还有一段话： “朋友，当你伫立在这节貌似普通的车厢旁，怀着好奇而又疑惑的目光上下打量它的时候，您一定不会知道它那不寻常的历史经历。从诞生之日起，它就与众不同，成为客车家族中的贵族。这就是97443号公务车以及97348号公务车 （因损坏严重被拆除）。”

“屈辱的昨天”板块中写道：明治维新后，迅速崛起的日本走上了向外扩张的道路，提出了 “惟欲其征服中国，必须征服满蒙，欲征服世界，必先征服中国”的政策。1931年9月18日，日本关东军制造了 “九一八”事变，占领了我国东北地区，为了侵略的需要，南满铁道株式会社开始制造 “亚细亚号”特快列车，作为日本侵华的交通工具，而 “公事车”又是该列车最重要的组成部分，它是供日本政要、伪满洲国傀儡政府的高级官员外出使用的车厢，也是日本关东军作战时的指挥车，97443号、97348号公务车就是其中的两辆，它们是日本帝国主义侵略中国的罪证之一。

值得注意的是， “公务车的形式”板块中写道： “97443号 ‘公事车’进入山西后，成为伪华北交通株式会社太原铁路管理局唯一高级、新式的标准轨距 ‘公事车’，运行在北同蒲、正太、平绥、平汉北段、平津等铁路线上。1945年1月，由它为主组成的 ‘东行特别快车’ （太原至北平）行至正太线寿阳段时，遭到邓小平、刘伯承领导的八路军晋冀鲁豫军区太行军分区伏击，携带千份机密文件的日本中将铃木川三郎被俘。后来，97443号 ‘公事车’被我晋察冀军民缴获，成为晋察冀解放区领导人使用的公务军事指挥车。”

本文图片由张秋生摄