作为个地道的山里人，在内心深处是不愿别人称自己为“山里人”的，归根结底源于一种外人难以理解的对于生地的自卑，尽管山区的自然差异在一天天的人为改变，但落后的心结却久久不能解开。在城市化建设的几十年里，商洛山区的小县小城有了林立的高楼，街市上的汽车也渐渐增多，然而比之于关中平原的富庶，山里人心底仍觉矮人一头，一双双怯怯的眼依然久久的望着，期待着能够平复内心沟壑的下一次改变。2003年的时候，一条扶山攀岭绵延而来的铁路线经过了山里的村村镇镇，轰鸣的汽笛使村里的鸡狗惊叫一片，道边、田涧成堆的山民伫立经久看着从自家贫瘠土地上驶过的第一列车，嘴里不禁胡乱的叫好。似乎在这一刻，他们和“山外人”一样的趾高气昂，得意的看着家门口的改变。

宁西铁路的建成通车带给山里人极大地恩惠，不仅满足了出行需求，也带去了一份可以慰藉心灵的自豪与平等，“山里人”从此告别了一个无轨和自卑的时代。如果非要找一个能够代表山里人精神自信的改变，我想是这条普通铁路的修建。也许有人会觉得难以理解，我想那是你不曾体味过群山环抱和沟岭的阻蔽。如今，宁西铁路已通车十余年了，复线也修建了，红妆粉饰的空调快客不知将多少山里人带之于四海，他们像禾苗感恩于雨露一样感恩铁路带给的一切。

然而，有一点却是奇怪的！在他们心里，感念最深的却是那早已容颜斑驳的绿皮通勤车7007／8，山里人亲切的称之为铁路“公交车”。它好似一条温顺的蛟龙，日上三竿便挺身进山，天微微亮就动身进城，成年累月往返于大都市西安和小县城商南之间，站站停车却从不知疲倦。山里的车站大多是小站，有坐落于山谷、有坐落于岭颠，快车虽至，但都呼啸而过，只有那斑驳的绿皮车像慈爱的母亲一样站站接送着来去的孩子。岁月越发浸染，山里人越发习惯它那夏日里摇曳的风扇，享受着它那冬日里煤炉的温暖，更有那远行列车所无法给予的熟悉的家的感觉。一种难以名状的感觉亘环在他们之间，竟成了一种长久的习惯。

不忘初心，方的始终。如今，时代业已习惯了高铁的风驰电掣与朝发夕至，寻常人家也在速度的权重下选择出行，似乎很少有人还会想起那悠缓的绿皮列车，有意无意间只当是了记忆。然而山里如今仍然走行这样的列车，山民对它仍然乐此不疲。但凡是日上竿头，在车上你会看见跨篮提包的山民，或是三五扎堆谈笑风生，或是与熟识的列车员说长论短，列车员似乎也有感于山民的淳朴与率真，竟不时的问东问西，偶尔过路的乘客竟也意外的张望许久……

只道是时过而不失本真，匆匆而不丢人情。独辟空间的乘客、注视手机定睛一路的行者，我想你们会是羡慕绿皮车上的山民的。世间人情是没有人愿意拒绝的，也没有理由拒绝。

我是山里人，我愿做一位温情的乘客。(赵志波)