杜浙泉

七七事变后，日军控制了平绥铁路。铁路沿线军民顽强抵抗，铁路东段经常　被平北、平西 （北平以北、以西一带的地域）两大抗日根据地的军民破坏。方式和手段之一就是割断电线，使其联系中断而导致列车运行受阻。沿线电话不通，往往造成“阵发性”运输瘫痪。

日军对此深感头疼却又无奈，他们挖空心思，把主意打在了一种小动物身上。于是，康庄站便出现了信鸽所。信鸽所替代了原来的通信所，作为一个车间，仍然隶属于张家口电务段。每天清晨，信鸽工人通过车递的方式，将编有号码的信鸽运往沿线各个车站。车站行李房接到信鸽，随即由相关员工前来认领，然后把当时当地的线路、车辆、通信、信号等设备状况以及与行车有关的事情，如天气、自然灾害等情况填写在一张64开的表格纸上，并注明发站、日期、填表人等项，放入绑在信鸽腿上的 “保信箱”（直径约10毫米、长约40毫米的铝管）内，或者装在 “胸兜”（用绫子做的小口袋，拴在信鸽的胸脯处）里，再将信鸽放飞回来。

这样，通过信鸽，日军很快就会把沿线各站的各种信息收集起来，随即向当局报告；若有情况发生，涉及责任的工务、电务、机务、车务、警务等有关单位会在最短时间内派出抢修车及人员奔赴出事地点。抢修车一般自带信鸽，有时也由信鸽工人携带信鸽随车前往，以便在到达事故现场后，随时传回抢修的进展情况。

这些信鸽大多是荷兰的优良品种，以瓦灰、灰白色居多。信鸽所除了天天运送信鸽之外，还承担繁殖幼鸽、筛选淘汰、放飞训练等工作。伪张家口铁路局则按时发放信鸽的 “菜金”，饲料以玉米、高粱、豌豆为主。

康庄站信鸽所成了平绥铁路的行车重地，为此这里驻扎有七八名日军士兵，目的之一就是把守信鸽所，以防遭到破坏。