一样击中了我，要知道，在当今社会，似乎没有人提 “说老实话，办老实事，做老实人”了，甚至很少有人踏踏实实做一件事情，大家都在想着通过什么样的方法尽快地得到财富。然而，这种 “老实、踏实、实在”的高贵品质在我们铁路却依然存在，我想起路外人对我们的评价，一个统一的说法就是 “实在”，再进一步的说法就是 “老实”。这种集体性格的形成，一部分是工作性质造成的，更大的一部分还是依赖于企业文化的打造。作为铁路职工的姚向前，他原本 “实在、老实”，如果他一直保持着这种本色，在单位认认真真地工作，生活可能会有些平淡，但是起码会稳定和平安。我是想通过这个小说表扬和倡导这种 “实在、老实”的品质。当然这个小说还有另外的解读，比如改革大潮中的失败者，不甘现状，拼命追赶生活，却被生活的巨轮碾得粉碎的 “弄潮儿”。好的小说，需要给读者多种解读。

很多读者都对这篇小说有共鸣，我想原因在于我丰厚的生活积累，那些长年累月堆积在我脑海中的生活场景信手拈来，娓娓道来，真实可信。另外还有一个原因就是我用了第一人称写作。

记者：您小说中的铁路元素很多，能不能谈谈这部分在您创作中的作用？

郝：最初，我是写不了铁路的。为什么？因为年轻，把握不了身边的生活，但是随着工龄越来越长，随着对铁路生活越来越深入，值得思考和回忆的东西越来越多， “铁路”不知不觉走进了我的写作。铁路有着悠久的历史，有着良好的传统。我国任何重大历史事件中都有铁路的影子，它与煤矿、军队有着共同的历史记忆，同时它又有着自己独特的品质。有时候，在黑夜，想象着一列载满旅客的列车在茫茫星空下，在无边的原野中，穿山越水独自驰骋，那种孤独而又壮丽的美常常令我激动不已。

无疑，铁路会成为我今后写作的主要内容，因为我熟悉铁路，从小耳闻目睹铁路的一切。在铁路上，我们有着很多其他行业无法想象的生活体验，比如 《我的丈夫姚向前》中追火车的情景，很多年龄大点的铁路职工都做过这样的事情，这种体验是其他行业的人无法获取的。铁路不是一个真空，也不是非黑即白、非对即错的单面体，它是世界的一部分、是生活的一部分、是人生的一部分。我曾经做过上水工这个工作，短短9个月的时间，给了我太丰富的人生体验。记得某个深夜，我与工友上水的时候，一名旅客突然从车厢扔下一个大包裹。列车开走后，我与同事抬起包裹，穿过铁道线，穿过寂静的站台，来到一个没人的地方，静悄悄地打开了包裹。我们以为包裹里装着宝贝，然而，出现在眼前的却是一包垃圾。这件事极大地刺激了我，我想：在生活中，我们一直追求、珍惜、获取的东西也许不是自认为的 “宝贝”，而是别人丢弃的 “垃圾”。这个情景被写进短篇小说 《包裹》里面。

写铁路，还有一个原因，就是我立志做一名铁路作家，无论是业余的还是正式的，我都要做实 “铁路作家”这个标识。有人说铁路作家未必非得是写铁路的作家，可以是从事铁路工作的作家，也可以是写铁路的作家。而我，要做的就是一个写铁路的铁路作家。