“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称，几十年来，绿皮车承载着铁路客运的厚重历史，成为老百姓心中不可磨灭的印记。老式火车客车车厢，其速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，受到一部分乘客的偏爱。

近几年来，随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出了客车运输主力，只有在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门才会开启一部分绿皮车作为临客列车。在绿皮车逐渐淡出营运，即将推出历史舞台时，引发了一些民众的怀旧思绪，呼吁能否保留部分绿皮车的声音不绝于耳。如今“绿皮车”做为一种概念回归，即将成为了现实。

据悉，从2014年年底开始，北京铁路局所辖的客车车体颜色将率先重新刷上橄榄绿色，“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。北京铁路局目前正在制定实施方案。这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。目前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。这次客车车体粉刷将分拨逐步进行，不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。本次改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。预计全部“绿化”工程将分五个阶段在2015年暑运前全部完成。

铁路部门将车体重新统一成橄榄绿色，不单单是为了迎合部分民众的怀旧心理。新一轮的铁路营销策略已经酝酿成熟，随着橄榄绿色的回归，以绿色铁龙为载体的车体广告营销战略将开启大幕。铁路总公司成立以来，铁路以它独有的高度统一、反应迅速、影响力大等行业优势迅速深化改革，逐步释放出雄厚的潜力和活力，这次的橄榄绿的回归则更像是一种概念回归，一种精神的回归，一种承载着改革发展和服务民众精神，具有划时代意义的一次整合。(韩霞 李凌云)