孔庄，是太焦线上一个四等小站，地处太行山区泽州盆地，这里狭窄封闭，临谷环山，交通极为不便。1960年，孔庄站区随着晋煤外运黄金通道——太焦线的开通而建立。铁路有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷，日均接发列车154列。这里山高谷深，桥隧相连，每一米线路、每一处设备、每一块危石都要靠驻守在这里的铁路人守护。整个站区有54名职工，全是男人，分别属于车务、工务、电务、供电、公安等系统。受地理位置所限，孔庄是郑州铁路局管内唯一不通公路的站区。“守着铁路出行难”，就是这里真实的写照。日复一日、年复一年，走桥梁、穿隧道、爬峭壁，与世隔绝、枯燥乏味，只有这54条汉子守在这里，并取得了安全生产54年的好成绩，保证了晋煤外运大通道的畅通。

   虽然条件艰苦，可对于安全工作，孔庄人却从不含糊。涂国长“捅山工”的工作，已经干了20年。由于线路两旁的山峰风化严重，岩石极易滚落造成事故。为消除安全隐患，他与同伴们每年从5月1日汛期开始前，持续一个多月，利用植被还未完全生长，山体便于观察的时机，爬上铁路两侧的山头，对山体进行检查。在近一个月里，在他所负责的三四十公里内，常常要清理出重达10几吨的碎石。 山上没有路，他们便用镰刀砍掉荆棘，自己开路。这里的陡峭山坡，这里的峭壁悬崖，这里的一草一木，记录了他们无畏的身影和足迹，记录了他们的奉献和忠诚。李泽亮2003年6月调到孔庄时，站在这个几乎与世隔绝的地方，他几乎退缩了。可他还是坚持了下来，这一干就是10年。10年来，他把这里当成了自己的家，每天早晨天不亮，他便带领职工走上了轨道，在所管辖的17公里长的线路上开始一天的劳作。他患有严重的腰椎间盘突出病，每弯一次腰都十分困难，但为保证钢轨平顺，他咬着牙经常在钢轨面上跪着检查轨道病害，以至于膝盖都磨出了老茧。10年里，他有9个春节是在班组值班中度过的。他总是说：“大家都不容易，过年怎么着也得让人家回去，我守着。

偏僻的地理位置没有挡住孔庄人前进的脚步，恶劣的生存条件没有压垮孔庄人顽强的意志，面对着曾经吃水难、吃菜难、就医难、行路难的诸多困难，面对着“石头支锅，房在山窝；天作帐篷，大地作床”的诸多艰辛，面对着“电视没频道，手机没信号”的贫乏枯燥，一茬又一茬的职工来到孔庄，他们以“以山为伴、以苦为乐”的坚守之情，以“我不来谁来，我不干谁干”的无私奉献，以“铁路养我一家子，我养铁路一辈子”的不渝忠贞，践行着“艰苦不怕吃苦，安全既是奉献”的孔庄精神，弘扬着“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神。

当前，我们正在深入开展第二批党的群众路线教育实践活动，我想，“孔庄精神”就是我们的活教材和典型参照。它像一面镜子，照进我们的灵魂深处，照出我们在理想信念、作风行为、言行举止等等方面的缺陷和不足，引发我们深思和觉醒。如果我们能像他们那样，坚定理想信念、勇于无私奉献、锤炼过硬作风，就一定能更好地展示铁路企业的良好形象和铁路人的精神风貌，不断凝聚起铁路人在实现中华民族伟大复兴中国梦过程中强大力量。