梦想是深藏在人们内心处最强烈的渴望，是一种挥之不去的感觉和潜意识。每个人都有着自己的梦想，都有着自己的渴望和追求，也许是一日温饱的愿望，也许是安邦治国的抱负等等……把十三亿中国人的梦想加起来就汇聚成了“中国梦”。

但是，中国梦不只是说说而已，换句话说，它需要每个中国人把自己梦想付诸实践。一位哲人曾经说过“这世上没有从未负债累累的富人，却到处是没有赔过一块钱的穷人。”容易放弃梦想的人自以为毫发无损，但其实他们在这一念头的生与灭之间，就已经失去了实现梦想的机会。对于中国梦的态度，应该像是中学生对待高考那样，必须严肃认真地面对和实践。

作为二十一世纪，处于高速发展的中国青年人，我有属于自己的“中国梦”——奉献铁路。

向前追溯，我的祖父、父亲都是“货真价实”的铁路人。记得小时候，退了休的爷爷依然很爱惜自己的路服，无论什么时候，挂在衣柜的路服总是“一尘不染”。我想也许这身路服是退休了，但浓浓的“铁路情”却一辈子都难以退去。到了爸爸这一辈人，技术革新成了铁路的主导力量，在这个大背景下，爸爸担当了一名技术工人，尽管爸爸沉默寡言，但是他对自己工作却是说不出的热爱，我想这是属于他们那一代独有的“铁路情”吧。走出校园的我，道路有千条万条，我可以选择去外地打拼，也可以选择和同学去创业；然而潜移默化的“铁路情”就像是一块磁铁深深地吸引着我，所以我义无反顾的拿过了父亲手中的接力棒。

现在有人觉着铁路有这样那样的缺陷，总是令其不满意，究其原因，是没有真正凝聚铁路情。试想，上两代人在近一个世纪里经历过多少苦难，在机械电气化程度不高的时代，蒸汽机需要人工填煤、运送枕木得自己扛，他们甚至没有名分，有的只是默默奉献。他们经历太多太多，相较于今天，我们这代人已经很幸福了。我想说，如果真有铁路情，就不要总把注意力放在铁路能为自己做什么，要问我能为铁路做什么。因为我表现得怎样，铁路就会是怎样，我有了光明，铁路的前景才不会黑暗。

三代铁路人见证了铁路的发展，从单线到双线，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到即将投入使用的动车，铁路就是这么一步一个脚印的走过了一百多个春夏秋冬。作为一名刚入路不久的大学生，我正好赶上了铁路科学发展、安全发展的大好时机，也赶上了我国第十二个五年计划的发展期，我要把自己的“中国梦”付诸实践，用自己的学识、智慧，像前两代人那样，为铁路发展，贡献青春和热血。