中欧班列

渝新欧铁路在丝绸之路经济带陆路大通道建设中再度创新, 首次在国际段运输邮包获得成功，开创中欧班列运输国际邮包先河。9月6日，首批通过中欧铁路运输的国际邮包从重庆出发,历时6天到达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。这是中国内陆铁路口岸首次营运国际邮包业务。渝新欧铁

（记者张依）9月份以来，运输系统各单位积极克服气候交替、施工全面展开等影响，保持了货运装车企稳回升的良好势头。针对当前货运形势，中国铁路总公司强调，各单位要一手抓运输组织，一手抓新增长点，深化货运组织改革，千方百计促进货运增运增收。总公司要求，各铁路

如果时间上要求不紧迫，你网上海淘的欧洲商品，或许会通过铁路直达你的家门口。DHL昨天在上海宣布，经过16周试运行，从苏州至波兰的亚欧铁路直达货运班列正式开通，耗时、收费均介于空运、海运之间，电商、海淘客有了第三种路径选择。（东方网9月17日消息） 据商务部网站

当人们享受着旅途的惬意，享受着窗外风景，享受着列车优质服务的时候，总会一起评论铁路的变化，感叹“人民铁路为人民”的服务宗旨。随着社会发展，人们生活水平的不断提升，铁路改革的步伐没有放慢，始终把服务旅客作为第一要务。在今天，四纵四横的高铁动车网遍布神州

（记者杨欣）今年1至8月，全国铁路客货运输安全平稳有序，完成情况良好。客运方面，在暑运客流和节假日客流的带动下，全国铁路客运量增长迅速。货运方面，全路加强日常运输调整，装车上量逐步提高；货运组织改革走向深入，成效明显；各项重点物资运输得到有力保障。数据

自今年年初以来，铁路义乌西货运站成功组织开行了中欧班列即：“义新欧”（义乌-中亚五国）国际集装箱班列，这与习大大提出的一路一带（即新丝绸之路经济带）遥相呼应。中欧班列的推出，增加了途径阿拉山出口欧洲的陆路通，较海运在时间上大大缩短；同时，义乌（金华、衢

8月22日，国务院总理李克强在铁路总公司考察铁路投资和项目进展时说，铁路发展不仅可以 稳增长 ，还能促进社会和谐、带动 城镇化 ，有“一石多鸟”的作用。中西部群众翘首企盼铁路建设。它不仅可拉近东西部距离，也会使当地百姓加速融入国家现代化进程。（据8月24日，中

（记者杨欣）8月22日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察工作。李克强总理的殷殷期望与谆谆嘱托，让200万铁路干部职工备感温暖、备受鼓舞。总公司专门召开全路电视电话会议，对深入学习贯彻李克强总理重要讲话精神做出部署，铁路系统迅速掀起

最后一公里基本的表现形式是指完成长途跋涉的最后一段里程，引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。铁路客运服务的“最后一公里”，基本的表现形式是把旅客送到家里。在祖国各地，一些县城乡镇没有火车站，一些火车站没有客车

截至今年8月1日，重庆、成都、郑州、武汉、苏州等城市开行的去往欧洲的集装箱班列已共计开行239列，其中，2014年达到了100列。中欧班列，顾名思义指的是中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前已铺画西、中、东三条通道中欧班列运行线，涉及阿

2014年以来，中国铁路客货运改革渐入佳境，不断建成的高铁线彻底改变了中国旅客长途奔波劳累的旅行生活，代之而起的是瞬间即达的轻松便捷，让各地高铁刚一修通，就能达到上座率90%的佳绩，而货运改革也是亮点不断，不仅电商专列杀入了中国快递市场，而且　在这一年里，全

自2011年3月19日首列中欧班列（重庆至杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。截至今年8月1日，上述国内城市开往欧洲的集装箱班列已共计开行239列，其中，2014年达到了100列。

8月1日8时36分，第一百列中欧班列满载42个集装箱从郑州集装箱中心徐徐开出，将于12天之后抵达汉堡。18个月从一到百，我国各地开往欧洲的运输班列累计达到239列。这既是铁路货运市场国际化的成熟化的标志，更为中国国际贸易广阔的前景增添了浓墨重彩的一笔。铁路总公司致

时至今日，中国铁路货物运输的改革终于迈出了革命性的一步，电商快递货运班列、零负担货物运输班列、中欧国际货运班列三驾马车并行，铁路货运终迎来新发展。电商快递货运班列 电商快递-彰显货改实效性。 4月1日推出高铁快递、7月1日推出电商特快，7月19日和20日推出

今年7月27日，首列装载着54个40英尺集装箱的中欧（俄）班列驶离满洲里站。该班列将通过后贝加尔进入俄罗斯西伯利亚大铁路，经俄罗斯、乌克兰直达斯洛伐克的布拉格。此趟列车的通行，标志着“中俄铁路东部国际大通道”正式开通。最近一段关于铁路的新闻可以给人一种印象，

2014年8月1日，一辆满载“中国制造”的80001次货物列车在轰鸣声中由郑州莆田驶出，其目的地为11000公里外的德国汉堡，打响了2014年中欧班列通行第100趟的阶段性运输，积极推动了中欧经济圈建设，同时意味着更多的“中国符号”走出国门，走向世界。中欧班列的开行为更多

截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。（新华网）铁总的中欧班列自2011年重庆首度开行，短短三年获得如此巨大发展，自有它的独到之处。首先是经济，也就是运费低。中欧班列主打就是货物运输，对货主来说，这么长距离

自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。（8月1日 新华网）近年来，我国在发展国内铁

笔者在浏览新闻时看到，自2013年开始位于中国中原地区的郑州铁路企业开行的中欧班列从中国河南省的郑州到欧洲德国的汉堡，国际货运班列列车的基础上，2014年中欧班列（郑州至汉堡）开行密次增加、达到每周至少1列，班列集货半径达到1500公里，货源覆盖全国20多个省份。笔

近日，传来消息：继今年4月1日推出高铁快递、7月1日推出电商特快后，中国铁路总公司又在7月19日和20日推出两趟货运专列——京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车，目的是在区域市场与公路竞争散货。在铁路货运组织改革一周年之际，铁路总公司的这一举动，无疑成为

曾几何时，铁路就像是一个独立帝国，运送货物多选适合长距离运送的大宗、笨重、远程等货物，不过，时间推进到2014年，铁路已经开始转换经营观念，力图把铁路打造成为能时时为货主做出贴心服务的铁路，无论大小货物，铁路统统受理，让人直呼铁路是真的变了，不过，铁路现

根据文件从7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对，成为“主力军”。旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流

一年前，铁道部撤并为铁路总公司后，不断突破发展瓶颈，在货运改革上大胆创新，铁总的第一个货运改革动作就是从货运改革入手，无论什么货物都接收，而且要做到随到随装，及时发货，利用铁路便捷的运输方式来方便大众的货物运输需求，多去与市场接轨，让铁路真正融入到民