陇海铁路动态
清明时节雨纷纷。近期，在陇海线集中修施工中，宝鸡电务段干部职工面对多雨天气，风雨无阻，全力奋战集中修施工。（白学让）图为该段杨陵车间干部职工在集中修施工中，风雨同济，奋战施工。
近日，上海大型养路机械运用检修段大型清筛机正在京沪线参加线路集中修施工。该段集中力量整治设备病害，组织150余台大型养路机械参加京沪线、陇海线集中修施工，不断提高线路质量。 杨军 摄
郑州桥工段在集中修施工中，做到关键设备有党员卡控，关键岗位有党员包保，不断强化党员的安全意识和责任意识，破解安全难题，展示模范形象，为段的安全生产、队伍稳定和铁路和谐发展再立新功。图为4月2日，该段开封综合维修车间党员突击队队员在东陇海线罗王车站西岔区
“侯哥，你的脸怎么肿成这样了？”小李紧张地问道。“没事！牙龈发炎了，不碍事的。”“脸都肿成皮球了，要不你今天就别上线了。”“不行！最近施工任务这么重，我怎么能当逃兵给咱工区丢脸！”“侯哥，你真了不起，我服了你了。”宝鸡电务段杨陵电务车间绛帐信号工区职
随着清明小长假的日趋临近，宝鸡电务段围绕集中修、防汛、春检等工作，从加大巡检力度、紧盯施工关键、严控消防安全、卡控防洪重点等入手，全力提高设备质量，为清明小长假提供优质设备保障。 加大巡检力度。清明时节雨较多，将区间站内轨道电路漏泄检查最为巡检重
潘红亮所著《一个人的火车》收录了作者新近创作的儿童散文作品20多篇。在这些作品中，作者怀着一颗聪慧、博爱、温和的孩提般的心，以敏锐眼光洞察周围的世界，以天马行空的想象力和诗意活泼的形象来表现对故乡、童年、土地、植物等的思考体验以及一个人的思想成长历程
3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，全文接近9000字。这份对外称愿景，对内称规划的文件，在第六章“中国各地方开放态势”中，对各省份在“一带一路”规划中的定位予以明确。(3月29日，济南日
本报特约通讯员 徐春明 陈 斌图为洛阳工务段洛阳线路车间职工在更换线路钢轨。 陈斌 摄3月26日7时10分至10时40分，在陇海线洛阳东站西岔区，人头攒动，人声鼎沸。230多名施工人员利用210分钟维修 “天窗”，突击对30号正线道岔实施整体更换施工。这是洛阳工务段抓
所全貌。刘鑫 摄如果将铁路接触网中的高压电比喻为 “血液”的话，那么，让 “血液”流畅起来的牵引变电所就是 “心脏”。牵引变电所是电气化铁路的关键设施。它通过接触网线，给电力机车提供源源不断的动力。如果牵引变电所出故障或输送的电压不稳定，将直接影响电力
阳春三月，春暖花开，一篇万物复苏的景象。在陇海线兴平火车站的铁路线路上，有一群黄色身影在线路上忙碌着，他们中有一人，时而弯腰用手锤敲击螺丝，时而蹲下查看钢轨绝缘，他就是是西安铁路局宝鸡电务段杨陵电务车间兴平信号工区工长张公路。虽然名字叫“公路”，但是
付小科是宝鸡电务段公认的提速道岔“土专家”，说他是“土专家”，因为他是陇海铁道边土生土长的本地人，从普通信号工到车间副主任，一直刻苦钻研业务知识，摸索总结出“抓结合、促整治、细维修”防治提速道岔顽疾的九字经，使该段陇海线提速道岔故障得到了有效控制，较
连日来，洛阳工务段集中人力物力，突击对管内陇海线偃师至洛阳区间的13组正线和到发线咽喉道岔进行更换作业，提升线路设备质量，确保行车安全。3月24日，该段施工人员在进行更换道岔作业。陈斌 摄
近期，陇海铁路线集中修施工正如火如荼，西安铁路局宝鸡电务段杨陵电务车间集中修更换48组道岔施工的同时，组织技术骨干对管内既有道岔和新换道岔进行全面整治，确保集中修期间道岔设备安全良好。（冯建博）
连日来，宝鸡供电段充分利用陇海线集中修有利时机，集中消除春检排查出的安全隐患，进一步提高设备质量，确保供电安全。该段福临堡供电车间坪头接触网工区职工在颜家河站上颜河隧道整修接触网设备。王涛 摄
3月20日，河南省铁路建设工作会议在郑州召开。据悉，2014年，河南省铁路建设成绩斐然，建成通车了一批铁路项目，晋豫鲁铁路煤运通道开通运营，郑州至开封城际铁路开通运营，郑州至焦作城际铁路基本建成，标志着河南省已进入高铁、地铁、普通铁路和城际铁路的“四铁”联动
（记者苏文姜通讯员李锋）3月14日10时，徐州机务段乘务员戚红明、李寅操纵机车，满脸喜悦地准备投入新沂西站大修施工任务中。至此，徐州机务段两台“出租车”全部上线，将为京沪线、陇海线大修施工作业而奋战。“出租车”是铁路机务部门为施工单位提供的有偿服务机车，
李子明图一为陇海铁路三等车图二为陇海铁路观音堂图三为站陇海铁路机车图四为陇海铁路潼关隧道外景 潼关是关中的东大门，南靠秦岭，北临黄河，险峻无比。黄河由北向南而来，在这里折向东方。潼关对面，过了黄河，是山西境内的风陵渡。潼关之险，一半在黄河，
徐宜发39年前，一场大病，酷爱体育运动的高新海成了高位截瘫的残疾人。他是不幸的，然而他也是幸运的。 1951年，高新海出生在郑州一个铁路工人家庭，父亲参加过抗美援朝，曾在郑州开火车，1963年支边到了乌鲁木齐机务段，母亲带着他们兄妹几个一直生活在郑州陇海铁路
在承受了春运40天的高负荷运转、经受了冰雪风霜的考验后，洛阳供电段干部职工立即投入陇海线第一阶段集中修中，开始对病害设备进行整治。3月16日，该段巩义供电车间职工正在更换接触网软横跨。张云涛 摄
（记者唐茹 通讯员杨安鸿）3月中旬，在宝天线172号隧道口，宝鸡供电段一名打冰人员介绍，今年这里撤销了打冰帐篷驻扎点，打冰人员只需定期到隧道里检查。打冰工作的这一新变化，源于西安铁路局自行研发的电气化铁路隧道融冰装置。西安局管内的宝成、陇海线宝天段穿行秦
在陇海线第一阶段集中修中，郑州工务机械段细化优化施工方案，科学合理调配人员机具，最大限度地释放生产效能，全力以赴确保施工顺利推进。3月20日，该段大机编组在陇海线偃师至白马寺区间进行线路清筛施工。 梁展 摄
阳春三月，陇海铁路线上，人头攒动，那一身身黄衣犹如铁道边盛开的连翘花，一片金黄，格外灿烂。随着一夜春雨轻抚，沉寂了一个冬天的连翘枝开出了金灿灿的花朵，西安铁路局宝鸡电务段也迎来开春集中修更换59组道岔、线路清筛捣固重任，全体干部职工众志成城，放弃休息，
集中修战场党旗飘 ——宝鸡电务段党委开展党员集中修立功竞赛活动侧记
阳春三月，三秦大地一派生机昂然。陇海、宝成铁路线上，尘土弥漫、人头攒动、号角雷动、机器轰鸣，铁路工人挥戈舞棒，拆装置、推轨排，更换道岔、清理道碴、捣固线路，一片繁忙。宝鸡电务段集中修施工正如火如荼的进行，一面面鲜艳党旗在集中修现场迎风飘展，与铁道边桃
春运期间，高密度的列车运行给铁路线路造成诸多安全隐患，西安铁路局工务机械段积极抓住春运过后首场集中整治病害线路施工的有利时机，抽调1000余名职工和80余台大型养路机械设备，对局管内宝成线、陇海线病害线路进行及时维修，确保列车运行安全持续稳定。 图为
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。