葛光庭与胶济铁路

葛光庭，何许人也？

一位行伍出身的军人，为何担任了胶济铁路管理委员会委员长？

1923年，中国政府收回胶济铁路后，负责人8年间换了11任，为何葛光庭一干就是7年，成为影响胶济铁路发展的重要人物？

葛光庭，又名光廷、光亭，字静岑，别字觐宸，生于1881年，安徽蒙城人。葛光庭18岁考入安徽武备学堂，后被保送到日本留学，在此期间追随孙中山加入同盟会。辛亥革命爆发后，葛光庭参与领导了安徽的军事活动，被授予陆军少将。1930年底，葛光庭被任命为胶济铁路管理委员会委员长，葛光庭和胶济铁路的故事由此开始……

葛光庭上任后，一方面协调军政商各界在胶济铁路盘根错节的复杂关系，一方面积极整理路务，着手解决连年战事等原因造成的“商旅裹足、货运不流”问题。他陆续解决了波及上海、惊动南京的胶济铁路“煤商罢运”事件，完成了胶济铁路全线大修，承办了第四届全国铁路沿线出产货品展览会，提出并实施了胶济铁路西延工程、筹办货运保险，并与齐鲁大学、国立山东大学合办农事实验场，设法改良铁路沿线和山东内地的农产品质量，以增加铁路运量等。此外，他还在胶济铁路内部开办员工养老储金，设立本路消费合作社。山东境内凡支援抗战、赈灾、农事科技试验等事项，他均尽力支持。几年间，胶济铁路不仅扭亏为盈，而且社会声誉日拢

无奈，连年战火使胶济铁路的进一步发展受到阻碍，葛光庭的许多计划也半路夭折。

胶济铁路西延至聊城的计划提上日程，鲁西南在京杭大运河衰落之后，即将赢来新的发展契机，却因七七事变的爆发，最终放弃。

葛光庭担任胶济铁路管理委员会委员长后，于1931年提出修筑胶济铁路西延工程。由济南起，借道津浦铁道黄河大桥，经齐河、高唐到达临清为第一段。第一段完成后，再修筑由临清经威县平乡到达顺德的线路。沿线农产品和棉花出产丰富，预计铁路修成后，对地方经济和铁路效益都会有很大促进，但因政局不稳、经费困难，这一计划一搁就是4年。

1935年，葛光庭就胶济铁路延长之事与山东省政府主席韩复榘商洽，胶济铁路西延工程再次启动，将原计划中修至临清更改为取道齐河荏平到达聊城，全段计长120公里，并决定新路独立，不隶属胶济铁路，并拟另组织公司，定为民有性质，其资本则由山东省政府、铁道部及商民分别认定股份，胶济铁路代为经营。同时决定，待济聊线完工，再修筑由聊城至临清的支线，以便吸收临清的农产品和商品。第三步再修筑聊城至大名龙王庙的线路。第四步修筑自大名至彰德的支线，以接平汉线。全线修通后，即更名为彰济铁路。

1936年春，济聊段路基铺设基本完成，葛光庭亲赴南京送呈铁道部汇报后续工程计划，并获批准。

1937年，几乎是在七七事变爆发的同时，济聊铁路刚刚成立了理事会，葛光庭却不得不在济聊铁路停工待款报告中称：济聊铁路计划近期铺轨，但由于目前中日战争大有一触即发之势，导致钢铁涨价……恐该工程流产。

新线建不成，现有的铁路装备竟也留不祝九一八事变后，东北的铁路工厂被日军占领，铁路设备落入敌手。当时，中国南方和西北还没有像交通部胶济铁路管理局四方机厂这样规模的铁路工厂。葛光庭清楚，若日军在青岛登陆，胶济铁路机车车辆南迁就更加无望了。为此，葛光庭把全部精力投入到这件事情上。

葛光庭对四方机厂南迁明确提出：为保存全国第二大铁路设备制造厂，四方机厂必须搬迁。但现在胶济铁路还没有停运，四方机厂的工作也不能停，铁道部要求铁路员工与军队同撤退，勿先军队撤退。已装车的先运到张店机务段作为四方机厂的一个分厂，未拆装的仍坚持生产。

此后不久，葛光庭又安排部署2/3装备由四方机厂副厂长顾楫带到株洲，另1/3由工程司张名艺等带到西安、洛阳、江岸等地。至1937年11月，胶济铁路全线大部调往陇海、粤汉两线。12月中旬，少数军用运输车辆也完成南迁转移。四方机厂就这样在南迁西行中支离破碎。

1938年，日军占领青岛，胶济铁路全线沦陷。此后，葛光庭避居香港，后返居上海，1962年病逝于上海，享年82岁。