京哈高铁动态
春运不久即将来临，交通运输部门压力随之增加，首当其冲就是铁路，铁路以其低价位，快速，满载，安全深受老百姓的欢迎，也是作为春运主要交通工具之一。2014年的春运又是铁路管理体制改革后面临的第一个春运，所面对的挑战更是巨大。
今日2014年春运火车票火热开卖，春
尽管今年春运还没到，但是铁路却已经悄然启动了春运方案及措施，看的出，这些政策、措施都是充分考虑到广大旅客需求的，启动的务工人员团体订票及进校园为学生卖票的贴心之举，更是让网民叫好连连，团体票订票首日，各大订票点就涌满了人，说明了这个政策的深入人心，从
铁路多条客运专线投入春运运营 “一票难求”困局呼唤旅客诚信购票
为了确保广大旅客在春运期间的购票需求，期待广大旅客不要随意买票或者改签，把更多的方便留给需要出行的旅客，春运期间，根据铁路退票办法，退票费按不同退票时间收取，提前48小时以上收取票面票价的5%，提前24小时至48小时收取票面票价的10%，24小时之内收取票面票价的
（苏文姜 特约陶利平）从12月28日零时起，上海铁路局将实施新的列车运行图，首次开行上海虹桥至哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车。为配合津秦等高铁开通运营，新列车运行图将在上海虹桥至哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北间和宁波至沈
7月24日，国务院常务会议为稳定增长推出三项政策，被坊间称为“微刺激”组合拳。其中，“部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设”被认为是最实在、见效最快的一项措施。（中新网8月6日）下半年宏观政策的重心向“稳增长”偏移，国务院常务会议为稳定增长
——背景
随着2012年底京沈高铁事件的不断升级，原京哈高铁京沈段的进度被无限拖延。如果说东北入关的高速旅客列车主要通道要依靠既有京哈线秦沈段，津秦高铁，哈大
12月1日，哈大高铁即将开通运营。沈阳铁路局大连客运段副段长郑重接受了记者专访，就高铁乘务员培训、车内设置等情况做了相关介绍。同时，记者也参观了正在进行的高铁乘
京哈高铁介绍
从北京经天津、唐山、沈阳、长春，到哈尔滨的铁路。全长1 388公里。它通常包括京沈线与哈大线的一部分。其中北京—天津一段与京沪线相重;沈阳—哈尔滨一段与哈大线相重。京沈段线路是联系“关内”和“关外”的重要干线。是我国通过能力最大和最繁忙的铁路交通大动脉。它自北京向东南，后又折东北，越过冀东平原，出山海关，沿渤海北部的辽西走廊，过锦州达沈阳，全长841公里。为复线，铺设有重型钢轨。沿线为我国重要城市和钢铁生产集中区，有首钢、天津、唐山等钢铁厂。有开滦、阜新等煤矿。哈大铁路的沈哈段，是贯穿东北三省的南北干线组成部分。它全为复线。沿途除穿松辽分水岭外，基本上都在东北大平原上通过。物产丰富，城市众多。其北段通过哈尔滨枢纽站与滨洲、滨绥、滨北(安)等铁路相衔接，南端通过沈阳枢纽站与沈大、沈丹、沈吉等铁路相交汇。所以京哈线与华北、东北数十条铁路干、支线联系成网，一方面将东北的钢铁、木材、机械设备等产品源源不断地运往关内，一方面又将支援东北地区的关内农产品和东北紧缺物资运往关外。形成全国旅客列车最多、货运密度最大的铁路线。